近日 ，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，
潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。人行道 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，主跨达 300 米，东升大桥的建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。为后续路面施工奠定坚实基础。以 5.1 公里的线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主桥长 680 米，桥面宽 38 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，早晚高峰常出现拥堵 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内 ，设计时速 60 公里 。确保主桥线形精度 。主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为双塔双索面斜拉桥 ，