全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险 。圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏下次你坐在窗边 ，教训然而，飞机从那以后 ，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。就像你用手撕包装袋时，后藏四角尖锐  ，教训飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，而是结构安全最基本的保障。它当时用的是方形窗户， 原来 ，总会从缺口处裂开一样。 不再有某个点独自承受所有应力，是几十条生命换来的工程智慧。至今没有例外 。看起来现代感十足。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。最终导致整个机身结构崩溃。喷气式客机刚刚兴起，飞机在万米高空飞行时， 找到原因后，压力不断在角落堆积 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。机体承受着巨大的压力。 上世纪五十年代，这就是著名的“金属疲劳”现象 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，这条规则写进了适航标准 ，机舱内会加压  ， 所以，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，