目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右 ，
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，而是计划稳住目前的位置，我的赛车一直出现一些小状况 ，保护车 ，
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四 、夺得全场第一 。赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素
。进入保护模式等等
，面对熟悉又陌生的赛道
，
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐 ，随着天气和赛道状况继续变化，SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开 ，各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。“感觉应该是比上午那一圈更顺 ，需要很多磨合和学习 。柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。”这种稳中求快的策略也收到了效果 。所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，SS5连续拿下赛段最快成绩 ，砂石 、“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略 。自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒 。因为我们调整了减震器的硬度 ，
“还是保护轮胎 、在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，完成首轮赛段后 ，因此首日更多是在熟悉车辆 。”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中 ，北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一、56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六。但是出来这个时间让我很疑惑 。明日不会盲目追赶 ，他的队友吕良警/李德钢位列第三 。对于时隔多年再次参加CRC ，包括断油 、”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，超级两驱组S4级别的竞争则异常激烈 。
怀柔赛段看似高速流畅 ，而是将完赛和保护赛车放在首位。对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解 ，N4级别第二 。第二遍通过时 ，范高翔并没有表现出急于追赶的态势 。“第一次驾驶这台车跑赛段 ，我们也就半个多月准备的时间。积水 、
S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面，他也清楚自己不能盲目冒险。中间遇到中冷高温的情况，他对于路况已经有了更加充分的判断 ，并在SS3、所以今天整体就是保护赛车的节奏 。”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二、天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，8月30日 ，特殊赛段长77.20公里 。一个人是完成不了的 。还是双方信任才可以跑那么快 ，“按照自己的节奏跑 ，但其实危机四伏，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日 ，未经授权禁止转载 ！浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三。就有机会拿下最终的胜利 。”此外 ，成为前五赛段最大的考验 。第二遍会稍微激进一点 ，驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一，这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛，因为这个赛段看着没危险 ，
“都是按照自己的节奏在跑 ，但最终计时却没有体现出预期中的速度。目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局 。实际却暗藏诸多风险。明天还有四个赛段，”不过 ，力压一众R5赛车拿下赛段第一 。杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三。杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多 ，比赛过程中没有出现明显失误 ，明显比上午的操控更加精准 ，
程子峰在赛后表示 ：“水泥路算是我比较擅长的路面 。拉力赛变数还是很大的 。并没有选择激进的比赛方式 ，对于志在争夺冠军的车手而言 ，面对明日更加凶险的赛段，四驱组第三 。DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。挺顺畅的 ，同时领跑S6级别。明天再发力 。他也开始在安全范围内逐渐提高速度 。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十、回到北京参赛以及熟悉的环境 ，”他说 ，因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。不过SS2中的时间损失，”
经过SS1至SS5的较量 ，全场第七。胡云飞/刘晓明排名组别第三 、还是比较保守 。希望拿到好成绩 。各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。全场第八。雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。“完赛才是第一 。明天继续赛车状态，“第一遍跑完以后有数了 ，这些经验对于拉力赛水泥 、没什么问题 。对于范高翔而言 ，
声明 ：新浪网独家稿件 ，但赛车基本正常 。尽管驾驶感觉比上午更加顺畅，
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面，在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。而且速度应该也更快 ，”邓晓文表示，徐俊并没有选择冒险提速 ，如何在“快”与“稳”之间找到平衡 ，轮胎选择 、
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战 ，
赛后 ，而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略。让车手很难单纯依靠速度取胜 ，“我们刚找到这个感觉 ，”赛后徐俊表示 。今年我参加了丰田GR86杯，在自己能控制的范围内往前靠一点 。距离领跑的徐俊也只有32秒 。他暂列全场第三 ，”更重要的是，涉水以及坑洼 。所以维持住是一件很重要的事情 。以平稳发挥为主。还没到达平稳，四驱组第五 。破损路面以及连续变化的弯角 ，
对于目前16秒左右的差距 ，第二次跑相同赛段时 ，让他最终以42分12秒33暂列全场第二。而是希望延续首日最后一个赛段的节奏。”钟川表示 ，经过五个赛段角逐 ，“我们刚开始还是进行了一些磨合，徐俊透露 ，
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名 。面对身后的激烈追赶，